（1）對(duì)氣門(mén)間隙長(zhǎng)時(shí)間不調(diào)整。發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間較長(zhǎng)，配氣孔構(gòu)建部件的磨損，必然導(dǎo)致氣門(mén)間隙過(guò)大，造成進(jìn)氣不足，排氣不凈；所以，氣門(mén)間隙應(yīng)定期檢查調(diào)整，不能怕麻煩、圖省事。
（2）氣缸蓋罩上機(jī)油噴孔不暢通。機(jī)油不清潔，容易造成噴油孔堵死或不暢通，進(jìn)而引起氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管和搖臂等零件潤(rùn)滑不良，磨損加劇，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)氣不足，排氣不凈和功率明顯下降等故障。
（3）長(zhǎng)時(shí)間未清理啟動(dòng)噴孔。有些駕駛員忽視了啟動(dòng)噴油孔的作用，長(zhǎng)期不清理，這樣就會(huì)造成噴孔不暢通，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。
（4）長(zhǎng)時(shí)期未清除冷卻水垢。水箱和機(jī)體水道內(nèi)結(jié)垢較厚，若不及時(shí)清除，必然導(dǎo)致機(jī)體散熱性能下降，機(jī)溫升高，機(jī)油變稀、變質(zhì)，零部件機(jī)械強(qiáng)度下降，機(jī)件早期磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)燒瓦和抱軸等故障。
（5）未排除油底殼內(nèi)漏入的冷卻水。由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的堵水塞松動(dòng)而引起冷卻水進(jìn)入油底殼，如不排除，將會(huì)導(dǎo)致連桿軸瓦、曲軸主軸承燒損。
（6）未及時(shí)檢查出油閥偶件和彈簧的磨損。出油閥偶件和彈簧磨損后，高速是產(chǎn)生敲擊聲；低速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，還會(huì)產(chǎn)生燃燒氣體倒流、燃油中進(jìn)入空氣和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至停機(jī)。
（7）忽視活塞環(huán)槽的磨損。有的柴油機(jī)雖更換了缸套、活塞環(huán)、柱塞偶件和噴油偶件，但還是功率不足、竄燒機(jī)油。其主要原因是活塞環(huán)槽與活塞環(huán)的邊隙過(guò)大。當(dāng)新活塞環(huán)與活塞環(huán)槽的邊隙超過(guò)0.18mm時(shí)，就需要更換活塞，否則會(huì)造成機(jī)油耗量增加等故障。
（8）忽視機(jī)油泵體小孔的磨損。當(dāng)機(jī)油泵壓力較低時(shí)，駕駛員通常更換機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子。但當(dāng)機(jī)油泵體中φ13mm的小孔磨損嚴(yán)重時(shí)，新?lián)Q的機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的使用壽命也不會(huì)長(zhǎng)。由于部分機(jī)油從油泵軸與機(jī)油泵軸孔中泄漏，使機(jī)油壓力降低，同時(shí)由于機(jī)油泵軸的定中性差，加速了內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的磨損。因此，當(dāng)新買(mǎi)的轉(zhuǎn)子軸與機(jī)油泵泵體孔的配合間隙超過(guò)0.20mm時(shí)，就應(yīng)更換機(jī)油泵總成。
（9）忽視氣門(mén)彈簧座、氣門(mén)鎖夾的磨損。氣門(mén)彈簧座和氣門(mén)鎖夾磨損過(guò)大，致使氣門(mén)彈簧對(duì)氣門(mén)的壓緊力減弱，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而影響柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，因此不可忽視其磨損情況，應(yīng)及時(shí)檢查、更換。
（10）忽視凸輪軸和氣門(mén)挺柱磨損。凸輪軸與氣門(mén)挺柱嚴(yán)重磨損后，使氣門(mén)間隙變大，配氣時(shí)間誤差較大，使柴油機(jī)性能變差。因此，維修保養(yǎng)時(shí)應(yīng)拆下凸輪軸和氣門(mén)挺柱檢查，一旦發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。
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